سیستم ایمن سازی یک رویه انتقال اطلاعات بصورت رایانه ای است که کلیه گمرکات و مؤسسات صادرکننده را از طریق ایرو به هم متصل کرده است. 2-4 - حمل ونقل تیر حمل ونقل تیر درواقع به عملیات حمل ونقل بین المللی کالا گفته می شود که حتماً می بایست بخشی از آن ازطریق جاده باشد. این عملیات بین گمرک مبدا، گمرک سرراهی و گمرک مقصد خواهد بود. روش حمل و نقل درسیستم تیر 3-4- همکاری بین سازمان ایرو و سازمان ملل سازمان ایرو در زمینه های مختلفی با سازمان ملل همکاری دارد و بطور مستمر سعی کرده در موارد ذیل بصورت فعال حضور داشته باشد و نظرات فوق کارشناسی خود را ارائه دهد. – مسائل مربوط به محیط زیست – عبور مرزی – انرژی – فن آوری واطلاعات – توسعه زیرساختارهای لازم درحمل ونقل – پیگیری وبررسی تغییرات سیاسی، اجتماعی ، اقتصادی در اروپای شرقی ، اتحادیه اروپا ، کشورهای مشترک المنافع و خاورمیانه – تخلفات جاده ای – قاچاق کالا/مسافر – قوانین و تعرفه های جاده ای – استانداردها – روادید 5- نقش مؤسسه ضامن اصلی ترین نقش مؤسسه ضامن اینست که به نمایندگی ازطرف شرکت های حمل ونقل جاده ای عضو خود، برای کارنه تیرهائی که توسط مؤسسه اش صادرگردیده، درقبال کلیه گمرکات تیرداخلی و خارجی و همینطور سلسله تضمینات تیر متعهد به پاسخگوئی می باشد. به همین منظور مؤسسه ضامن طبق ماده 6 کنوانسیون ازسوی دولت (که دراین جا گمرک می باشد) تعیین میگردد. مؤسسه ضامن می بایست شرکت های حمل ونقل بین المللی جاده ای را طبق شرایط خاص مندرج درضمیمه 9 کنوانسیون تیر مورد پذیرش قرار دهد و ریسک عملیاتی درسیستم تیر را به حداقل کاهش دهد. طبق ضمیمه 9 کنوانسیون تیر – حداقل شرایطی که مؤسسه بایستی دارا باشد – اینست : الف – یک مؤسسه ملی شناخته شده و درجه یک بحساب بیاید. ب – از پشتوانه و تعهدات خوب مالی برخوردار باشد. پ – پرسنل واعضای دست اندرکار از اطلاعات کافی درحمل ونقل جاده ای برخوردار باشند. ت – طبق مفاد کنوانسیون تیر، قرارداد بین گمرک و مؤسسه ضامن به امضا رسیده باشد. 6- نقش مؤسسه صادرکننده کارنه تیر مؤسسه صادرکننده کارنه تیر مؤسسه ای است که کارنه تیررا طبق شرایط مندرج درکنوانسیون تیر و دستورالعمل های اجرائی تیر صادرمی نماید. شرکت های حمل ونقل پس ازدریافت مجــوزهای لازم و الحــاق به رژیم تیر می توانند از دفترچه های تیر یا کارنه تیر جهت حمل کالا از طریق جاده اقدام کنند. 7- کارنه تیــــر همانطوریکه گفته شد کارنه تیر یک سند ترانزیت گمرکی است و دارنده آن که درواقع شرکت های حمل ونقل بین المللی جاده ای می باشند قادر خواهند بود کالاهای صادراتی و یا وارداتی را تحت پوشش این دفترچه و ازطریق جاده حمل کنند. 1-7- قوانین مربوط به استفاده کارنه تیر نحوه صدور : کارنه تیر توسط مؤسسه صادرکننده برای دارنده ای که عضو آن مؤسسه بوده و ساکن آن کشور می باشد ، صادر می گردد. زبان : روی جلد کارنــه تیر حتماً به زبان رسمی تیر یعنی انگلیسی و فرانسه خواهد بود. برگه های داخلی می تواند به زبان فرانسه و انگلیسی باشد یا اینکه فرانسه و یکی از زبانهای رسمی سازمان ملل باشد. اعتبار : کارنه تیر می بایست درمدت زمان اعتبارش مورد استفاده قرارگیرد. طبق ماده9 کنوانسیون اگر کارنه تیر حتی درآخرین روزاعتبارش توسط مراجع گمرکی درمبدا مورد پذیرش قرار گیرد تا پایان عملیات حمل ونقل کماکان معتبر و می بایست مورد قبول گمرکات سرراهی و مقصد قرار گیرد. تعداد کارنه تیر : برای هرعملیات حمل برای یک دستگاه کامیون یا "ترکیب وسائل نقلیه" یک کارنه تیر مورد نیازاست. تعداد گمرکات مبدا ومقصد : جمع گمرکات مبدا یا مقصد نبایستی از 4گمرک خانه تجاوز کند به عبارتی حداکثر تعداد گمرکات مجاز مبدا ومقصد درمجموع برای یک کارنه تیر درحال حاضر 4 گمرک می باشد. 2-7- نحوه پرکردن کارنه تیر مشخصات کامل شامل : مبدا ، مقصد ، شماره ترانزیت ، شماره گواهی قبولی و اطلاعات دارنده می بایست درمحل های مربوطه قید شود. هرگونه پاک کردن و یا لاک گرفتگی ممنوع است و برای تصحیح حرف ، یا عدد غلط می بایست برروی آن ضربدر زده شود سپس حرف ، یا عدد صحیح نوشته و به مهر مراجع ذیصلاح رسیده شود. اطلاعات درمانیفست زرد رنگ وهمینطور دیگر صفحات کالا تکمیل شود. جعبه (15/14/13) می بایست حتماً به امضا و مهر شرکت برسد درغیراینصورت فاقد اعتبار تلقی خواهد شد. 3-7- درهنگام حادثه / تصادف درصورتیکه پملب کامیون شکسته یا مخدوش شود می بایست مراتب فوراً به نزدیکترین گمرک اطلاع داده شود. صورتجلسه گمرک ، پلیس حتماً می بایست اخذ گردد. درصورت تصادفـ و نیاز به انتقال محموله ازکامیون به کامیون دیگر، می بایست تاحدامکان درحضور نماینده گمرکی باشد. درموارد اضطراری و ویژه اگر سلامت محموله درخطر باشد ، بدون حضورنماینده گمرک هم می توان کالا را از کامیون تصادف دیــده به کامیــون دیگــر انتقــال داد ، لذا می بایست فوراً مراتب به اولین گمرک گزارش شود کشورهای عضو کنوانسیون تیر 1975 کشورهای طرف قرارداد کشورهایی که سیستم ترانزیت تیر را اجرا می کنند افغانستان - آلبانی آلبانی الجزایر - ارمنستان ارمنستان اتریش اتریش آذربایجان آذربایجان بلاروس بلاروس بلژیک بلژیک بوسنی - بلغارستان بلغارستان کانادا - شیلی - کرواسی کرواسی قبرس قبرس چک چک دانمارک دانمارک استونی استونی فنلاند فنلاند فرانسه فرانسه گرجستان گرجستان آلمان آلمان یونان یونان مجارستان مجارستان اندونزی - ایران ایران ایرلند ایرلند ایسلند ایسلند ایتالیا ایتالیا اردن اردن قزاقستان قزاقستان کویت کویت قرقیزستان قرقیزستان لاتویا لاتویا لبنان لبنان لیتوانی لیتوانی لوگزامبورگ لوگزامبورگ مالت مالت مغولستان مغولستان مراکش مراکش هلند هلند نروژ نروژ لهستان لهستان پرتغال پرتغال کره - مولداوی مولداوی رومانی رومانی روسیه روسیه صربستان صربستان اسلواکی اسلواکی اسلونی اسلونی اسپانیا اسپانیا سوئد سوئد سوئیس سوئیس سوریه سوریه تاجیکستان تاجیکستان مقدونیه مقدونیه تونس تونس ترکیه ترکیه ترکمنستان ترکمنستان اکراین اکراین انگلستان انگلستان آمریکا - اروگوئه - ازبکستان ازبکستان امارات متحده عربی اتحادیه اروپا چگونگی پیدایش حمل ونقل ن خود پی برد. با گذر زمان و افزایش حجم و وزن اجناس که دیگر از توان او خارج بود، در صدد استفاده از حیوانات برآمد. در همین حال سعی کرد که از بهترین و کوتاه‌ترین مسیر بهره بگیرد و به همین سبب از غریزه حیوانات در راهیابی مسیرها بیش‌ترین استفاده را برد. با اختراع چرخ به عنوان اولین ابزار صنعتی حمل و نقل، تحول عظیمی در زندگی بشر پدیدار شد و از این زمان، سرعت،حجم و وزن حمل ونقل کالا افزایش یافت. با ساخت وعرضه وسایل نقلیه از قبیل درشکه، گاری، کالسکه، ارابه و. .. جاده‌سازی و به تبع آن پل‌سازی به وجود آمد. پل اولین تغییر مهم در مسیرها بود که انسان در جاده ایجاد کرد. پس از قرون متمادی که انسان به نیروی بخار دست یافت، اولین بار در کشتی از آن استفاده کرد. بنابراین جابه جایی و انتقال انسان یا کالا از مکانی به مکان دیگر در واقع یکی از مسایل مهم ذهنی انسان از ابتدایی‌ترین تا پیش‌رفته‌ترین مراحل توسعه به‌شمار می‌رود.
