واردات انواع خودرو سواری (شامل خودروهای شاسی‌بلند و کراس‌اوور)

واردات انواع خودرو سواری (شامل خودروهای شاسی‌بلند و کراس‌اوور) در این مدت نشان‌دهنده روند خوب واردات خودرو به ایران است. به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، در نیمه نخست سال جاری درمجموع 31,890 دستگاه خودرو سواری وارد کشور شده که هرچند با روزهای خوب این بخش از بازار فاصله دارد اما پیشرفت مناسبی را نشان می‌دهد؛ هرچند نباید فراموش کنیم در روزهای اوج واردات، در نیمه نخست سال سطح واردات در حدود 50هزار دستگاه قرار داشت. در این بخش مروری بر برترین‌های بازار وارداتی در نیمه نخست سال خواهیم داشت. هیوندای بازار ایران سال‌هاست به صدرنشینی هیوندای عادت کرده و این برند در نیمه نخست امسال هم با اختلافی قابل‌توجه نسبت به دیگر رقبا در صدر جدول بازار خودروهای وارداتی ایران ایستاده است. در نیمه نخست سال، درمجموع 10,359 دستگاه انواع محصولات هیوندای وارد کشور شده که نسبت به مدت مشابه سال پیش رشد 23درصدی را نشان می‌دهد. این رشد و البته رتبه هیوندای را هرچند در نگاه اول می‌توان قابل‌قبول دانست اما وقتی به فضای کلی بازار نگاه کنیم، می‌توان گفت رشد هیوندای کند شده و این مسئله ممکن است در آینده برای این برند در بازار ایران مشکلاتی را ایجاد کند. هیوندای در حالی رشد 23درصدی را تجربه کرده که بازار خودروهای وارداتی در شش‌ماهه نخست سال رشد 56درصدی را به دست آورده است ضمن آنکه رقبای اصلی هیوندای در رتبه‌های بعدی همگی رشد واردات بیش از 50درصد (در مورد رنو نزدیک به 300درصد) را تجربه کرده‌اند و این نشان می‌دهد در صورت ادامه روند فعلی، هیوندای در سال‌های آینده دچار مشکل خواهد شد. البته فاصله هیوندای با رتبه دوم این جدول آنقدر زیاد است که می‌توان با اطمینان گفت حتی در صورت ادامه روند فعلی، همچنان تا پایان سال هیوندای صدرنشینی بازار را حفظ خواهد کرد و حتی سال بعد نیز می‌تواند رتبه نخست را از آن خود کند اما در صورتی که هیوندای نتواند با عرضه محصولات جدید نظر بازار را به خود جلب کند، به‌مرور مشتریان خود را از دست خواهد داد. اصلی‌ترین سلاح هیوندای در بازار خودروهای وارداتی همچون سال‌های اخیر، مدل شاسی‌بلند سانتافه است؛ خودرویی که با واردات 5,538 دستگاه، نه‌تنها بیشترین سطح واردات در محصولات هیوندای را در اختیار دارد بلکه علاوه بر این بیشترین حجم واردات در بازار خودروهای وارداتی کشور را نیز به خود اختصاص داده است. این خودرو سهم 53.46درصدی در سبد محصولات هیوندای دارد و به‌علاوه سهم بازاری معادل 17.37درصد کسب کرده و با اختلاف زیادی نسبت به دومین خودروی بازار، بر صدر جدول وارداتی‌ها در نیمه نخست سال نشسته است. سانتافه آنقدر خودروی محبوبی است که در چند سال اخیر به‌هیچ‌عنوان جایگاهش تغییر نکرده و عرضه خودروهای جدید در بازار هم نتوانسته خللی به ‌موقعیت سانتافه وارد کند. سانتافه در نسل فعلی‌اش هرچند ازنظر بنیادین تغییر ویژه‌ای نکرده است اما با فیس‌لیفت به‌موقع، آپشن‌های مناسب، ظاهر جذاب و البته افزودن امکانات در مدل‌های جدید توانسته جایگاه خود را حفظ کند. سانتافه البته در سال گذشته سهم بازاری معادل 18.41درصد در بازار داشت و به این ترتیب بخشی از سهم بازار خود را از دست داده است. در مقابل اما سهم این خودرو در سبد محصولات هیوندای افزایش یافته است و این مسئله را می‌توان به دلیل کاهش واردات سایر محصولات هیوندای دانست. کراس‌اوور ix35 دومین خودرو وارداتی هیوندای در این مدت است که با واردات 1,615 دستگاهی، توانسته سهمی معادل 15.6درصد از سبد واردات هیوندای را از آن خود کند. این خودرو هم‌اکنون در نسل جدید خود در بازار حضور دارد. با توجه به سابقه مثبتی که بازار خودرو ایران از نسل پیشین آن داشت و تغییرات ظاهری و فنی مدل جدید می‌توان پیش‌بینی کرد این خودرو در بازار با موفقیت مواجه شود و پس از یک دوره رکود که ناشی از تغییر نسل و تردید واردکنندگان در واردات مدل‌های پیشین بود، بازهم شاهد اوج‌گیری آن باشیم. حضور پررنگ کراس‌اوور‌ها و شاسی‌بلند‌ها در سبد محصولات هیوندای و البته استقبال همیشگی بازار ایران از این کلاس خودرویی باعث شده هیوندای قدرت زیادی در بازار خودروهای وارداتی داشته باشد. در رتبه سوم این جدول و در حالی که هیوندای خودروهایی همچون سوناتا و اکسنت را در سبد خود دارد به i20 رسیده است؛ هاچ‌بک کوچک شهری هیوندای که شاید در ابتدای سال تصور کسب چنین جایگاهی را نداشت. این خودرو البته واردات مقطعی و عمدتا از سوی واردکننده رسمی دارد و به نظر می‌رسد واردات آن به شکل فعلی در طی سال ادامه داشته باشد. این خودرو در سال جاری در 3 نوبت وارد کشور شده است که یکی از آنها در خردادماه به‌تنهایی شامل 750 دستگاه خودرو است که در بازار خودروهای وارداتی کشور عدد بالایی است. i20 البته از سوی بازار هم با استقبال مواجه شده ‌و سال پیش نیز شاهد چنین روندی در واردات آن بودیم تا جایی که در سال 94 در یک مقطع بیش از 1,200 دستگاه از آن در یک ماه وارد کشور شده است. i20 در بازار کشور در کلاس خود تنها نیست و رقبایی در رنج قیمتی و ابعادی خود دارد اما همچنان محبوب بازار است. خبر بد برای هیوندای، وضعیت نامناسب سدان‌های این شرکت است. در این میان سوناتا تاحدی توانسته به وضعیت خود سروسامان دهد و اما الانترا و اکسنت وضعیت نامناسبی در زمینه واردات دارند تا عملا اتکای زیاد هیوندای به شاسی‌بلند‌ها آشکار شود. عصر خودرو کیا کره‌ای‌ها بازار خودروهای وارداتی ایران را در تسخیر خود دارند و کیا، شرکت زیر‌مجموعه هیوندای توانسته رتبه دوم بازار را در نیمه نخست سال از آن خود کند. کیا البته به‌راحتی هیوندای این رتبه را کسب نکرده است و جدال سختی با تویوتا در این زمینه داشت تا جایی که در فصل نخست سال حتی جایگاه دوم خود را هم از دست داده بود و تویوتا توانسته بود این رتبه را کسب کند. کیا البته توانست به‌مرور به وضعیت خود در آغاز تابستان سروسامان دهد و البته از کاهش واردات تویوتا استفاده کرد تا جایی که از آغاز تابستان به رتبه دوم بازگشت و احتمالا تا پایان سال هم بتواند این رتبه را حفظ کند. کیا البته تجربه رتبه دوم را در سال‌های پیش هم داشته اما در آغاز سال به‌طور ناگهانی وضعیتش متزلزل شد تا جایی که تویوتا می‌رفت تا جایگاه خود را در رتبه دوم تثبیت کند و حتی رنو هم می‌توانست جایگاه کیا را از آن خود کند. یکی از مزیت‌های بزرگ سبد محصولات کیا، تقسیم سهم واردات بین مدل‌های مختلف به نسبت تقریبا مساوی است. این مسئله باعث می‌شود حتی اگر یکی از این خودروها در بازار با مشکل مواجه شود، خودروهای دیگر بتوانند تا حد زیادی آن را پوشش دهند و برند کیا با مشکل چندانی مواجه نخواهد شد. در مقابل هیوندای وابستگی زیادی به سانتافه دارد که هرچند در روزهای فروش خوب سانتافه یک مزیت است اما در ادامه و در صورت کاهش واردات سانتافه می‌تواند برای هیوندای مشکل‌ساز شود. برگ برنده کیا در نیمه نخست سال مدل اسپورتیج است؛ کراس‌اووری که این روزها نسل جدیدش در آستانه ورود به بازار ایران است و فعلا ایرانی‌ها نسل پیشین آن را خریداری می‌کنند. اسپورتیج تقریبا پای ثابت لیست برترین‌های بازار بوده و هرچند در یک سال اخیر نوساناتی داشته اما هنوز هم خودروی محبوبی است و می‌توان پیش‌بینی کرد بتواند این محبوبیت را در نسل جدید خود نیز حفظ کند. در نیمه نخست سال درمجموع 1,445 دستگاه اسپورتیج وارد کشور شده‌‌ که نشان از سهم 26.43درصدی این خودرو در سبد محصولات کیا دارد. این خودرو البته روند کاهشی واردات را شاهد است و به‌وضوح می‌توان دید بازار خودرو در انتظار ورود نسل جدید آن قرار دارد و در صورت وقفه در ورود نسل جدید ممکن است تا پایان سال اسپورتیج سهم خود از بازار را از دست بدهد. در رتبه دوم این جدول و البته با اختلافی کم، کیا اپتیما ایستاده است. در نیمه نخست امسال درمجموع 1,395 دستگاه اپتیما وارد کشور شده که رقم قابل‌توجهی برای یک سدان در بازار ایران به شمار می‌رود و البته توانسته با قدرت، حریف خود در هیوندای، مدل سوناتا را شکست دهد. اپتیما این روزها با نسل جدید خود وارد بازار کشور شده و این مسئله توانسته نظر علاقه‌مندان را بیش از پیش به این خودرو جلب کند. اپتیما در اواخر دوره مورد بررسی، شاهد افت واردات بود که دلیل آن را می‌توان در انتظار بازار برای عرضه نسل جدید دانست اما با ورود نسل جدید شاهد جهش اپتیما بودیم و همین جهش توانست جایگاه آن را در بازار تثبیت کند. نکته قابل‌توجه در جدول ورود محصولات کیا، حضور پررنگ سورنتو است؛ شاسی‌بلندی که توانسته بعد از یک دوره غیبت، جایگاه خود در بازار را بیابد و با واردات 1,241 دستگاهی در نیمه نخست سال، سهمی 22.7درصدی در سبد محصولات کیا دارد. البته سورنتو هنوز برترین خودروی وارداتی کیا نیست اما تا رسیدن به این جایگاه فاصله زیادی نیز ندارد و شاید با گذشت زمان و احتمالا تاخیر در عرضه نسل جدید اسپورتیج به بازار ایران بتواند حتی به جایگاه اول این جدول هم نظر داشته باشد. سورنتو چند سال در بازار کشور غایب بود اما با ورود نسل جدید آن در بازارهای جهانی شاهد عرضه این خودرو در بازار ایران هم بودیم. مهم‌ترین مزیت این خودرو را می‌توان در ظاهر و پلت‌فرم جدیدش دانست که توانسته حتی بخشی از مشتریان سانتافه را نیز به سوی خود جلب کند. سورنتو همچنین طیف کاملی از امکانات که بخشی از آن را پیش از این در سانتافه دیده بودیم عرضه می‌کند و همین مسئله باعث شده خریداران بازار روی خوشی به آن نشان دهند. در این جدول سراتو با واردات 1,180 دستگاه در رتبه چهارم جای گرفته است اما می‌توان احتمال داد ‌در طی سال روند رو به رشدی داشته باشد چراکه عرضه نمونه‌های فیس‌لیفت این خودرو در نیمه دوم سال آغاز شده است