. شوینده ها یا Detergent : این مواد رسوبات و هر گونه ماده خارجی را که به بدنه سیلندر و مجموعه موتور رسوب کرده باشد را جذب نموده و در خود حل میکند. این دو ماده جزو اصلی ترین و پایه ای ترین مواد افزودنی به روغن هستند. سایر افزودنی نیز به شرح زیر هستند: مواد جلوگیری کننده از کف کردن روغن- جلوگیری از اکسید شدن روغن- زنگ زدگی و خوردگی – بالا بردن نقطه جوش روغن و نقطه ریزش آن – مواد حلال اسيد و گوگرد- موادی که رطوبت را جذب میکنند اما برروی کیفیت روغن اثری ندارند. از دیگر خصوصیاتی که میشود به آنها اشاره کرد عبارت است از: Sulfated Ash: روغن های دارای مقادیر کمی سولفور،گوگرد و.... هستند. خاکستر سولفات یکی از مواردی هست که در زمانی که روغن کارکرد خودش رو انجام داده و دیگه خواصش را از دست داده و به اصطلاح سوخته به وجود می­آید که اگر مقادیرش زیاد باشد بر روی قطعات موتور رسوب کرده و عمر موتور را کاهش می­دهد. Viscosity Index: این شاخص میزان حساسیت و تغییر ویسکوزیته روغن را در برابر تغییرات دمایی نشان میدهد. که بالا بودن این شاخص نشان دهنده عملکرد بهتر و ویسکوزیته روغن در هر دمایی هست. Flash Point : اشاره به دمایی میکند که در آن دما روغن بخار میشود. این عدد هرچه بیشتر باشد بهتر است چون از بخار روغن و هدر رفتن و ایجاد حباب در روغن جلوگیری شده و روغن دیرتر به حالات بالا در می­آید {به خصوص در موتور های مسابقات} در کل انتخاب روغن موتور مناسب از همان ابتدای امر باعث کم شدن مصرف سوخت خودرو بین 5الی7 درصد و بالا رفتن اسب بخار خودرو به میزان 6 اسب بخار. که مورد اول به شرایط رانندگی هم بستگی دارد. روانکارهای روغن موتور نقش و اهمیت روغن موتور برای هیچ یك از دارندگان خودرو پوشیده نیست اما آنچه كه اهمیت موضوع را صد چندان می­كند هزینه ها و اتلاف زمانهای ناشی از تعمیرات و خارج از دسترس بودن خودرو می­باشد كه می­تواند تاثیر و اهمیت انتخاب یك روانكار مناسب را در حفظ و نگهداری موتور خودرو روشن سازد. 1- در ابتدا برای انتخاب یك روانكار مناسب به كاتالوگها و دستورالعملهای شركت سازنده خودرو مراجعه كرده و روغن موتور مناسب با شرایط كاركرد خودرو را انتخاب می­كنیم. 2- روغن ها در دو نوع تك درجه ای (mono grade ) و چند درجه ای (multi grade ) تولید و به بازار عرضه می­شود. 3- دوره های تعویض روغن بسته به نوع روغن و شرایط كاركرد موتور اعم از میزان گردو غبار و ترافیك جاده ای و نحوه رانندگی متغیر خواهد بود. 4- متأسفانه به اشتباه در بین تعدادی از دارندگان خودرو این ذهنیت وجود دارد كه روغن هر قدر در طی كاركرد موتور دیرتر تغییر رنگ داده و یا چسبندگی ( ویسكوزیته ) بیشتری داشته باشد دارای كیفیت بالاتری می­باشد در صورتی كه تغییر رنگ روغن نشان دهنده حل شدن دوده ها و سایر آلودگی های ناشی از احتراق سوخت در موتور خودرو می­باشد و با تداوم این چرخه جلوگیری از ایجاد رسوبات و گرفتگی راهگاه های ورودی و خروجی روغن در قطعات گردنده و ثابت موتور می­شود. نكته جالبتر در مورد میزان ویسكوزیته روغن آنست كه در حدود 80% استهلاك موتور در لحظه استارت زدن بوقوع می­پیوندد و از استارت اولیه تا رسیدن روغن به یاتاقانها و قطعات متحرك درون موتور روانكاری بدرستی انجام نمی­شود و سطح اصطكاك بشدت افزایش می یابد. از این نكته میتوان اینگونه نتیجه گرفت روغن هایی با چسبندگی بالاتر از حد معیار علاوه بر خرابی زود هنگام اویل پمپ باعث نارسایی در رو انكاری موتور می شوند و با سردتر شدن دمای هوا این مسئله تشدید می­شود. 5- روغن های اتوماتیك علاوه بر رو انكاری بهتر در فصل زمستان باعث افزایش عمر مفید باطری و استارتر خودرو می­شود. 6- از تركیب و مصرف روغن های مختلف و غیر هم پایه جدا خودداری كنید . 7- تهیه و خرید روغن های گرانقیمت بدون در نظر گرفتن سال طراحی و ساخت خودرو تنها به اتلاف منابع مالی می انجامد. 8- استفاده از مكمل­های روغن نیز توسط تولیدكنندگان خودرو و روغن توصیه نشده و تاكنون نتایج مثبت و قطعی به ثبت نرسیده بلكه در مواردی با تركیب مكمل­های روغن به رو انكارها باعث تنزل سطح كیفی روغن نیز می­شود. 9- همواره سطح روغن موجود در موتور را كنترل كرده و سطح روغن می­بایستی بین دو نشانه روی گیج روغن باشد و در صورت پایین تر قرار گرفتن روغن از سطح min گیج هرگز از خودرو استفاده نكنید. ضمناً بالابودن سطح روغن نیز در موتور باعث وارد آمدن ضرر و زیان به موتور خودرو می­شود. 10- بر اساس توصیه شركتهای تولید كننده رو انكار، روغن های ( mono grade) یا تك درجه ای در مدت شش ماه و روغن های (multi grade) یا چند درجه ای در مدت یك سال از زمان شروع مصرف بدون رسیدن به حد نصاب كیلومتر توصیه شده تولیدكننده می بایست تعویض شوند. شرکت روغن موتور تورال در راستای ارتقای سطح معلومات مصرف کنندگان، در زمینه روغنهای موتور اتومبیل و استفاده بهینه از آنها، حاصل سالها تجربه خود را در اختیار مصرف کنندگان قرار می دهد. امید که با درست مصرف کردن این فرآورده نفتی، علاوه بر صرفه جویی در استفاده از روغن که در اصل، حفظ منابع زیرزمینی تجدید ناپذیر کشورمان است، محیط زندگی پیرامون خود را تا حد توان پاکیزه‌تر نگهداریم. ١- مصرف کننده روانکار، می­بایست از استاندارد سطح کیفی و پیمایش واقعی روغن موتور شناخت کافی داشته باشد. ٢- رنگ روغن به تنهایی ملاک مناسبی برای تشخیص کیفیت روغن موتور نیست و فقط افراد متخصص می توانند تا حدودی با بررسی ظاهری و نهایتاً با انجام آزمایشات مربوطه، در مورد کیفیت روغن، اظهار نظر نمایند. مواد افزودنی مورد استفاده در روغن موتور، معمولاً موجب تیره شدن رنگ آن می شوند. روغنهای موتور مرغوب در اثر جذب براده های فلزات ناشی از سایش قطعات روی یکدیگر، دوده ناشی از احتراق،‌ گردوغبار و سایر آلاینده ها، تیره تر می گردند. اما تفاوت روغن کارکرده و کارنکرده در شفافیت آنهاست، بطوریکه روغن مناسب و دارای افزودنیهای ویژه، شفاف و کمی تیره است، اما روغن کارکرده علاوه بر تیره بودن، کدر هم می باشد. و این کدر (سیاه) شدن رنگ روغن موتور حین کارکرد، نشانة افت کیفیت روغن نبوده، بلکه نشانة عملکرد صحیح روغن در موتور و مصرف تدریجی افزودنی های روغن موتور می باشد و لذا سیاه شدن رنگ روغن موتور نشانة فرا رسیدن زمان تعویض آن نبوده و تا کیلومتر پیمایش توصیه شده خودروساز و شرکت تولیدکننده روانکار، کارآیی لازم را خواهد داشت. بنابراین چنانچه رنگ روغن پس از مدتی کارکرد تغییر ننماید، نشانه عدم توانایی انتقال مواد زائد و رسوبات از لابه لای قطعات و در نتیجه نامناسب بودن آن می باشد. ٣- نوع روغن موتور مصرفی باید با نوع موتور وسیله نقلیه متناسب باشد. در این مورد لازم است به دفترچه راهنمای اتومبیل مراجعه کرده و توصیه سازنده خودرو مدنظر قرار گیرد. ٤- استفاده از روغنهای مظروف تولید شده توسط سازندگان معتبر که روی بسته بندی آنها، مشخصات مربوطه شامل سطح کیفی و کیلومتر کارکرد مناسب درج گردیده است، مطمئن تر می­باشد. ٥- تنظیم موتور به منظور جلوگیری از وارد شدن فشارهای اضافی روی قطعات آن و همچنین بررسی وضعیت روغن موتور ضروری است. ٦- شرایط عملیاتی کارکرد موتور از قبیل مدت زمان فعالیت،‌میزان بار وارده، دما، رطوبت و سایر عوامل محیطی، تاثیر مستقیم بر کارآیی و کیفیت روغن موتور دارند. ٧- تعویض به موقع فیلترهای هوا و روغن و نیز شستشوی بدنه خارجی موتور، موجب افزایش عمر روغن می گردد. ٨- کیفیت لاستیک و تنظیم باد آن، از وارد شدن بار اضافی بر موتور کاسته، لذا زمان تعویض روغن موتور را به تاخیر می اندازد. ٩- راکد ماندن روغن در داخل موتور دلیلی بر حفظ کیفیت آن نیست،‌بلکه باید پس از4 تا6 ماه برای روغنهای با سطح کیفی پایین و6 الی12 ماه برای روغنهای تولید شده با سطح کیفی بالا، روغن کارنکرده را تعویض کرد. برای تعیین زمان دقیق‌تر بایستی به توصیه های سازنده خودرو توجه نمود. ١٠- سطح روغن نشان داده شده روی میله اندازه گیری واقع در مخزن روغن، همواره باید بین دو علامت L و H باشد. بطور کلی این علامت اگر به L نزدیکتر باشد بهتر از این است که به H برسد. ١١- در صورت کاهش میزان روغن، روانکار سر ریز باید از همان نوع قبلی باشد. ١٢- داشتن گرانروی مناسب یکی از مشخصه های مهم روغن می باشد. استهلاک بیشتر،‌ افزایش حرارت قطعات موتور، مصرف سوخت بالاتر و دیر روشن شدن در هوای سرد از معایب عدم انتخاب صحیح روغن با گرانروی مناسب می­باشد. ١٣- به منظور حصول اطمینان از کارکرد مناسب،‌ استفاده از روغن­های چند درجه ای یا مولتی گرید Multi Grade توصیه می گردد. ١٤- شرایطی نظیر رانندگی با سرعت بالا، طولانی مدت، دماهای بالا، نقاط با شیب تند و همچنین پیمودن مسافتهای بسیار کوتاه، خاموش و روشن کردن متناوب موتور، حرکت در ترافیک های سنگین شهری و درصد بالای گوگرد سوخت ( مخصوص موتورهای دیزلی )، مصرف روغن را افزایش داده،‌ از کیفیت و عمر آن می­کاهند. روغن­های دنده گیربکس (سیستم انتقال قدرت در خودروها)، توان ایجاد شده توسط موتور را به چرخها منتقل می­کند تا اتومبیل به حرکت درآید. انتقال دهنده های اتوماتیک و دستی دو نوع متداول مورد استفاده در خودروها می­باشند. همانند سایر قسمتهایی که در آنها تماس فلز با فلز وجود دارد، این بخش از اتومبیل نیز، نیاز به روانکاری مخصوص به خود را دارد. روان کننده ای که برای این سیستم مورد استفاده قرار می­گیرد،‌ بایستی دارای سیالیت کافی بوده تا براحتی در سیستم- حتی زمانیکه هوا سرد است- توانایی گردش داشته باشد. از طرفی سازگاری مناسب با فلزات در تماس نظیر فولاد، برنز و یا دیگر آلیاژهای مس را دارا بوده، مقاومت شیمیایی بالایی دارند.