بازیافت روغن های موتور کار کرده نه تنها باعث حفظ سلامت محیط زیست خواهد شد بلکه از نظر اقتصادی نیز کاری با صرفه اقتصادی بالا و مشارکت در بازیافت مواد زائد و تبدیل آن به مواد قابل مصرف مجدد را فراهم مینماید و در اکثر کشورهای پیشرفته بودجه خاصی به شرکتهای فعال در رشته بازیافت مواد پرداخت میگردد. روغنهای موتور کارکرده بطور کلی محتوی آب، گرد و غبار ، فلزات سبک و سنگین ، انواع کثافات محیطی ، مواد شیمیائی و افزودنی های صنعتی هستند که در مراحل مختلف بازیافت کلیه مواد زائد را از آن خارج و مجددا" روغن را بشکل اولیه خود( روغن پایه ) برمیگردانیم. مراحل مختلف بازیافت شامل : فیلتراسیون روغن سوخته سرد ، آ بگیری ، حرارت دهی ، افزودن مواد شیمیایی و سپس عبور دادن روغن داغ از سیستم فیلتر پرس میباشد. کلیه روشهای تصفیه روغنهای کارکرده ( اسیدی – غیر اسیدی ) می توانند بین 70 الی 90 درصد نا خالصیهای روغن کار کرده را تصفیه و آنرا به شکل اولیه خود ( روغن پایه ) در آورند ۱البرزصبا کاسپین | لینک دائم | پيام هاي ديگران (0) |  فرایند تولید روغن پایه امروزه فرآیندهای متعددی برای ساخت و بهبود کیفیت روغنهای پایه مورد استفاده قرار میگیرد که ذیلا توضیح مختصری در باره مهمترین این روشها ذکر می گردد. 1 – استخراج با حلال : در این روش با استفاده از حلالهایی مانند فنل، فورفورال و یا N-Methyl-2- Pyrrolidone) NMP) اقدام به جداسازی ترکیبات آروماتیکی موجود در روغن مینمایند. این عملیات موجب افزایش پایداری روغن در مقابل اکسیداسیون، بهبود رنگ و ظاهر روغن، افزایش شاخص گرانروی و افزایش سازگاری روغن با لاستیکها میگردد. در مرحله بعدی پالایش، جهت جداسازی مواد پارافینیک خطی درشت ملکول که به آنها پارافین وکس نیز گفته میشود برش روغنی را با مخلوطی از حلالهایی مانند تولوئن و MEK یا MIBK مجاور نموده و با سرد کردن مخلوط و استفاده از فیلتر، درصد بالایی از ترکیبات پارافینک خطی درشت ملکول را جدا مینمایند. این عمل موجب بهبود خواص در سرمای روغن میگردد. روشهای جدیدتری نیز جهت بهبود خواص در سرمای روغنهای پایه و حذف ترکیبات پارافینیک خطی درشت ملکول وجود دارد که میتوان به روش واکسزدایی کاتلایتیک اشاره نمود که یک فرآیند کاتلایزاسیون شیمیایی برای تبدیل مواد واکسی به ایزوپارافینها میباشد. این روش منجر به افزایش ترکیبات با نقطه ریزش پایینتر (جاری بودن بهتر در دمای پایین) و محصولی با شاخص گرانروی بالاتر و به طور کلی محصولی با ویژگیهای بهتر میشود. در پالایشگاه نفت سپاهان از فرآیند استخراج با حلال فورفورال استفاده می گردد. 2 – تصفیه با هیدروژن : اساس این روش بر مبنای هیدروژناسیون برش روغنی در مجاورت کاتلایزور و فشار و دمای بالا میباشد. بسته به نوع فرآیند بکار گرفته شده، کیفیت محصول بدست آمده متفاوت میباشد. با توجه به شرایط عملیاتی، روش هیدروژناسیون رامیتوان به سه فرآیند مجزا تقسیم کرد: Hydrofinishing یا تصفیه با هیدروژن که فرآیند ملایمی است که موجب حذف مقدار کمی از ترکیبات گوگردی و نیتروژن موجود در برش روغنی و بهبود ظاهر، رنگ، بو و پایداریUV روغن و تا حدی بهبود خواص پایداری در مقابل اکسیداسیون و حرارتی روغن و همچنین بهبود در خواص جدا پذیری از آب (Demulsibility) و آزاد سازی هوا (Air Release) در رغن پایه میگردد. Hydrocracking یا شکست ملکولی با هیدروژن که در این فرآیند با اعملا فشار و دمای بسیار بالاتر نسبت به روش Hydrofinishing ضمن حذف ترکیبات ناخواسته حاوی گوگرد، نیتروژن و اکسیژن، موجب اشباع پیوندهای دوگانه و تجدید ساختار بعضی ملکولهای هیدروکربنی موجود در برش روغنی میگردد. Hydroisomerization یا ایزومریزاسیون با هیدروژن که در این فرآیند، ملکولهای درشت ملکول خوراک اولیه که معمولا پارافین وکس میباشند تحت فشار و دمای بسیار بالا شکسته شده و به ملکولهای سبک دلخواه تبدیل میگردند.  shadows ویسکوزیته یا گرانروی روغنها ویسکوزیته یا گرانروی ، یک مشخصه فیزیکی سیالات است ، که به مقاومت آنها در برابر جریان یافتن بستگی دارد . به طور مثال آب دارای ویسکوزیته پایین و عسل دارای ویسکوزیته بالایی است ، ویسکوزیته مایعات تابعی است از دما ، بدین معنا که با افزایش دما ویسکوزیته کم و با کاهش دما ویسکوزیته افزایش می یابد. ویسکوزیته در مورد روغن به طور عامیانه ، با نام وزن نیز شناخته می شود روغنها با ویسکوزیته های مختلف برای شرایط آب و هوایی مختلف تولید می شوند استفاده از روغن با ویسکوزیته بالا در زمستان؛ روانکاری موتور را تا زمان گرم شدن به تاخیر انداخته و در این مدت روغن به تمامی قسمتهای موتور نخواهد رسید ، همچنین استفاده از روغن با ویسکوزیته پایین در تابستان نیز باعث سایش قطعات موتور می گردد . پس انتخاب ویسکوزیته مناسب برای روغن موتور یک خودرو ، کاملا تابع شرایط آب و هوایی است ، که البته اخیرا وجود روغنهای چهار فصل ( Multi Grade ) یا همان چند ویسکوزیته ، نیاز به تغییر روغن ، به نسبت تغییر فصل یا شرایط آب و هوایی را تا حدودی بر طر ف نموده است ، اما استفاده از تنها یک نوع روغن چهار فصل از نوع مینرال برای تمامی فصول نیز با توجه به دلایلی که در ادامه توضیح داده خواهد شد ، پیشنهاد نمی شود. انجمن مهندسین خودرو ( SAE ) برای راحتی کار ، میزان ویسکوزیته روغنها را بوسیله یکسری اعداد ، طبقه بندی نموده . این طبقه بندی برای روغن موتور بین ۰ تا ۶۰ می باشد . روغن های تابستانی که در دماهای بالا از غلظت کافی برخوردار هستند ، اعداد ویسکوزیته ای در حد ۳۰ تا ۶۰ داشته ( هر چه هوا گرمتر باشد ، باید از روغن با عدد ویسکوزیته بالاتر استفاده شود ) و روغن موتور های زمستانی که در دماهای پایین براحتی جریان می یابند ، اعداد ویسکوزیته ای ما بین ۰ تا ۲۵ را داراهستند (هر چه هوا سردتر باشد ، باید از روغن با عدد ویسکوزیته پایین تر استفاده شود). برای تشخیص راحت تر عامه بعد از عدد ویسکوزیته روغنهای زمستانی حرف W درج می گردد که مخفف Winter می باشد ، همچنین بدلیل آنکه این طبقه بندی توسط Society of Automotive Engineers ابداع شده ، همیشه قبل از درج عدد ویسکوزیته مخفف نام این انجمن ( SAE ) نیز نوشته میشود . روغنهایی که تنها دارای یک ویسکوزیته می باشند، تک ویسکوزیته نام دارند، اما روغنهایی که در سالهای اخیر با کمک علم شیمی و با افزودن پلیمر به روغن پایه تولید می شوند، توانایی داشتن ویسکوزیته های مختلف در دماهای مختلف را دارا هستند، این امر باعث می شود روغن در تمامی شرایط آب و هوایی از غلظت لازم برخوردار باشد، که این امر علاوه بر افزایش عمر موتور، تا حدی باعث کاهش مصرف سوخت نیز خواهد شد، از همین رو روغنهای تک ویسکوزیته در حال از رده خارج شدن می باشند و تنها کاربرد این نوع روغنها در مورد خودروهای سواری، برای موتور خودروهای Race می باشد که دارای Heater یا گرم کن روغن میباشند.tنگهداری خودرو از بعد روانکارها روانکاری خودرو و دانستنیهای عمومی آن معرفی : شرکت البرزصبا کاسپین با حدود 1٠ سال سابقه در زمینه تولید انواع روانکارها برای تولید تمامی محصولات خود در ایران می باشد که با اتکا بر سیاستهای اصولی ذیل، همواره از پیشگامان این صنعت در کشور بهره برده است: همگامی با پیشرفتهای علمی و فنی در صنعت روانکارها تضمین کیفیت و ثبات آن در رابطه با محصولات تولیدی احترام به مشتری و سعی در جلب رضایت وی انعطاف پذیری در برابر نیاز مصرف کننده در راستای اجرای سیاست اخیر، این شرکت با بکارگیری امکانات فراوان و کادر فنی مجرب علاوه بر تامین نیازهای معمولی صنایع، در صورت اعلام مشخصات از طرف مصرف کنندگان، قادر به ساخت انواع فرآورده های جدید و جایگزینی محصولات خارجی می باشد. یکی از عمده ترین محصولات تولیدی این شرکت، انواع روغن موتور اعم از بنزینی و دیزلی می باشد که در کنار مایع ترمز، روغن دنده، ضد یخ و گریس،‌ نیاز خودروهای کشور را برطرف می نماید. محصولات شناخته شده ای نظیر روغن موتورهای با کارکرد بسیار عالی مخصوص موتورهای بنزینی و دیزلی مدرن با سطح کیفی بالائی می باشد. این راهنما،‌ جهت آشنایی مصرف کنندگان محترم با روغن های موتور و دیگر محصولات این شرکت و کاربرد بهینه و نحوه صحیح مصرف آنها ارائه گردیده است. دانستنیهای عمومی شرکت البرزصبا کاسپین در راستای ارتقای سطح معلومات مصرف کنندگان، در زمینه روغنهای موتور اتومبیل و استفاده بهینه از آنها، حاصل سالها تجربه خود را در اختیار مصرف کنندگان قرار می دهد. امید که با درست مصرف کردن این فرآورده نفتی، علاوه بر صرفه جویی در استفاده از روغن که در اصل، حفظ منابع زیرزمینی تجدید ناپذیر کشورمان است،