ارائه خدمات حمل و نقل بین المللی به صورت واردات-صادرات از طریق هوایی ، دریایی، زمینی

همن ۱۳۹۵ 1 2 3 هم اکنون نسخه جدید به روز شده وب سایت بر روی موبایل شما با قابلیت مستقیم اتصال به شبکه های اجتماعی.(تلگرام، لینکدین،فیسبوک،اینستاگرام،توئیتر) کاربران گرامی جهت عضویت در سایت ضروری است همه فیلدهای اطلاعاتی به طور صحیح و واقعی وارد شوند ورود اعضاء نام کاربری کلمه عبور فراموشی رمز عبور ایمیل: ig خبرنامه آنلاین زنجیره تامین شورای زنجیره تامین جهانی و آسیا به کانال تلگرامی لجستیک بپیوندید Supply chain Brain web stie وب سایت تخصصی حمل و نقل هوایی جهان وب سایت تخصصی مدیریت لجستیک حمل و نقل ایران؛ نقاط ضعف، امکانات،فرصتها و تهدیدات پنج‌شنبه ۱۴ بهمن ۱۳۹۵ | 00:00 بازدید مقاله توسط: کارشناس حمل و نقل بهمن عشقی ایران به لحاظ استقرار در محل اتصال قاره ای و نیز پهناوری سرزمینی و تکثر کشورهای اطراف که عموماً به عنوان کشورهای صادر کننده مواد خام و دریافت کننده کالاهای مصرفی و نیز کالاهای سرمایه ای می توانند به عنوان نقاط جاذب سفر تلقی شوند، مزایای گسترده ای را در متن اقتصاد حمل و نقل خود جای داده است. بهره مندی از شبکه جاده ای و ریلی در کنار بنادر اقیانوسی و بنادر در کنار این ویژه گی، دارا بودن منابع انرژی و سوخت ارزان نیز از دیگر نقاط قوت حمل و نقل ایران در کلیه شقوق ارزیابی می شود. در کنار این مزایای آشکار و نهان و علیرغم نقاط مثبت منحصر بفرد ،حمل و نقل در ایران متناسب با توانایی های بالقوه خود توسعه نیافته و از نا کارامدی در رنج است و در این کنار اندک اندک از سایر بخش های اقتصاد ایران نیز مزیت زدایی می کند. گزارش ذیل شاید تنها مجموعه کاملی از برداشتهای آماری در شقوق مختلف حمل و نقل ایران در ابعاد داخلی و بین المللی باشد که در نگاهی مقایسه ای با دول مجاور میزان کارآمدی قیاسی را مشخص می کند. خلیجی مزایای غیر قابل انکاری را برای کشور ایجاد نموده است. در این گزارش با بهره گیری از آمارهای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ،راه آهن جمهوری اسلامی ایران ،سازمان بنادر و دریانوردی و سازمان هواپیمایی کشوری اطلاعات حمل و نقل کشور و با استفاده از آمار اداره آمار و اطلاعات شورای همکاری خلیج فارس، صندوق توسعه ملل متحد، بانک جهانی و اکو وضعیت حمل و نقل کشورهای ترکیه و امارات عربی متحده به تصویر کشیده شده است. بدلیل ایجاد یکنواختی در آمار اخرین سالی که آمار آن در دسترس بوده یعنی 2009 و یا 1388 ملاک بررسی قرار گرفته است. تحقیق حاضر در 5 بخش اساسی تهیه شده که به توالی وضعیت حمل و نقل ایران را به تصویر می کشد. بخش اول: نمای کلی تبادلات کالا در حوز ه های داخلی و ترانزیت در مودهای چهار گانه 1-در حوزه حمل و نقل داخلی: شاخص واحد جاده ای ریلیارزش تولید (1387) میلیارد ریال 62جدول 1:مقایسه عملكرد كلی انواع مد های حمل در حوزه تجارت داخلی در سال 1387 2-حوزه ترانزیت: شاخص واحد جاده ای ریلی آبی هوایی جمع میزان صادرات هزارتن 4064 میزان واردات هزارت6 میزان ترانزیت هزارتن 5دول ُ2:مقایسه عملكرد انواع مدهای حمل و نقل در حوزه تجارت بین المللی (غیر نفتی) در سال 1388 1-2-حمل و نقل ریلی: حمل و نقل ریلی یكی از مقرون به صرفه ترین انواع حمل ونقل در بخش جابجایی كالا و نیز مسافر می باشد.این روش برای حمل ونقل مواد ارزان قیمت و فله ای مانند ذغال سنگ و مواد شیمیایی مناسب و نیز کالاهایی که در احجام بزرگ و بصورت درب به درب حمل می گردند می باشد.هزینه ثابت احداث و بهره برداری از راه اهن بالا می باشد كه شامل هزینه ریل گذاری،لوكوموتیو وواگن ها می شود.چون هزینه های ثابت این روش خیلی بالاست و هزینه های متغیر ان نسبتاً پایینمی باشد،این روش برای حمل محموله های بزرگ در فواصل طولانی مناسب است. شاخص واحد مقدار شاخص طول خطوط اصلی كیلومتر 9482 طول خطوط فرعی كیلومتر 2737 طول زیرسازی انجام شده خطوط ریلی كیلومتر 300 طول روسازی انجام شده خطوط كیلومتر 350 تعداد تونل ها تونل 349 طول كل تونل ها كیلومتر 138 طول پل ها كیلومتر 266 جدول6: وضعیت زیر ساختهای حمل ونقل ریلی ایران در سال 1388 شاخص واحد مقدار شاخص تعداد كل واگن های باری در گردش دستگاه 21816 تعداد كل واگن های مسافری در گردش دستگاه 1363 تعداد كل لوكوموتیوهای در سرویس دستگاه 395 جدول 7:وضعیت ناوگان حمل ونقل ریلی ایران در سال 1388 شاخص واحد مقدار شاخص تناژ بار بارگیری شده هزار تن 32817 تعداد واگن بارگیری شده تعداد تن كیلومتر بار حمل شده میلیون تن كیلومتر 20247 جابجایی كلی قطار هزار قطار كیلومتر 57387 جابجایی قطارهای باری هزار قطار كیلومتر 18899 سوخت مصرفی (گازوئیل) هزار لیتر 326252 ظرفیت كل باری هزار تن 1284.2 درآمد حمل بار(به مأخذ سیستم بارنامه داخلی و بین المللی) میلیون ریال درآمد حمل بار داخلی میلیون ریال هزینه های جاری میلیون ریال 6077400 جدول 8: وضعیت بهره برداری تجارت داخلی از زیرساختهای حمل ونقل ریلی ایران در سال 1388 شاخص واحد مقدار شاخص تناژ بار وارده هزار تن 4106 تناژ بار صادره هزار تن 6587 تناژ بار ترانزیت هزار تن 1487 تن كیلومتر بار ترانزیت میلیون تن كیلومتر 2082 درآمد حمل بار صادره و وارده میلیون ریال درآمد حمل بار ترانزیت میلیون ریال جدول 9:وضعیت بهره برداری تجارت بین المللی از زیر ساختهای حمل ونقل ریلی ایران در سال 1388 1-3-حمل ونقل و جابجایی هوایی: نقش حمل و نقل و جابجایی هوایی در فرآیند تجارت طی سالیان اخیر رو به فزونی است.بزرگترین مزیت استفاده از این نوع حمل،سرعت بالای آن در مقایسه با سایر انواع حمل و نقل می باشد،ار نقطه نظر تجارت،حمل ونقل هوایی برای حمل و جابجایی كالاهای لوكس و گران قیمت (معمولاً كالاهایی كه ارزش وزنی كمتری دارند ولی ارزش پولی آنها بسیار زیاد است و همچنین كالاهایی مانند دارو كه جنبه اضطراری دارند) مورد استفاده قرار می گیرد.این روش حمل و نقل در چند دهه اخیر بیشترین رشد را در میزان وزنی بار جابجا شده به خود اختصاص داده است.دلیل این امر نیز توسعه هواپیما برای حمل بارهای سنگین در فواصل طولانی است.الیته ،باید توجه داشت كه سهم بسیار كمی از میزان جابجایی كالاها به حمل و نقل هوایی اختصاص دارد. شاخص واحد مقدار شاخص تعداد كل فرودگاههای كشور فرودگاه 89 تعداد فرودگاههای غیر نظامی فرودگاه 72 فرودگاهها بین المللی فرودگاه 8 فرودگاههای مرز هوایی فرودگاه 24 فرودگاههای داخلی فرودگاه 23 فرودگاههای اختصاصی فرودگاه 18 تعداد فرودگاههای نظامی فرودگاه 17 جدول 10:آخرین آمار فرودگاه های كشور طبق آمار موجود،در سال 1388 تعداد 60 فرودگاه در كشور فعال (دارای پرواز)بوده اند كه در جدول ذیل آمار مرب