شرکت حمل ونقل بین المللی بابا زاده ترانزیت سوخت ومشتقات نفتی

درراستای ارائه خدمات مطلوب به صاحبان کالا و طرف قرارداد اين شرکت که دارای سوابق فعاليتي متعدد در مجموعه شاهد بوده به عنوان زير مجموعه از گروه نفت و انرژی شاهد تلقي میگردد و هم اکنون با دارا بودن امکانات و توانمندی های حمل و نقل در شهر های تهران، اهواز، اصفهان، اراک، بندرانزلي، بندر عباس و جلفا در زمينه حمل محموله های شرکت های نفت مناطق مرکزی، نورد لوله اهواز، نيروی انتظامي، گاز، سايپا، ايران خودرو، سايپا آذين، پارس خودرو و مگا موتور فعاليت چشمگيري دارد. شرکت حمل و نقل بين المللي هدف : اين شرکت از شرکت های گروه نفت و انرژی بوده و افتخار همکاری با شرکت های سهند نفت ايران , پترودنا , اسپادانا پاسارگاد، هورتاش للتجاره، پاکشو، کاشي ارچين، کاشي سمند و … را دارد. حوزه های عضويت اين شرکت به شرح ذيل اعلام ميگردد : اتاق بازرگاني و صنايع و معادن ايران انجمن شرکت های حمل و نقل بين المللي ايران دايره کارنه تير اتاق بازرگاني ايران – به منظور حمل کالا تحت ضمانت کارنه تير سرويس دهی وخدمات : حمل زميني : حمل مستقيم کالا با کاميون های چادری تحت پوشش کارنه تير از ايران به کشورهای اروپايي , آسياي ميانه و بالعکس. صادرات و واردات کالا، حمل زميني (چادری , يخچالي , گروپاژ) حمل دريايي (کانتينري , فله , گروپاژ , يخچالي) – انجام امور گمرکي و ترخيص کالا – خدمات نمايشگاهي و ترانزيت کالا – انجام عمليات بندری (تخليه و بارگيری) ارائه خدمات و تسهيلات کارت بازرگاني و ثبت سفارش حمل تخصصي مواد سوختي به کشورهای عراق و افغانستان با در دست داشتن 100 دستگاه کاميون تانکردار مالکيتي و کاپوتاژ حمل کالاهای ترانزيت داخلي از مبادی ورودی گمرکات داخلي و مناطق آزاد… پيمانکاری حمل و نقل شرکت ملي پخش فرآورده های نفتي ايران منطقه تهران حمل کالاهای ترانزيتي با کاميون هاي چادري به کشور هاي آسياي ميانه، افغانستان، پاکستان، آذربايجان، ترکمنستان، تاجيکستان، ازبکستان، ترکيه، روسيه و کشور های اروپايي انجام تشريفات گمرکي و ارزيابي کالای صادراتي در انبار يا کارخانه اختصاصي شما و انجام تشريفات ترانزيت دارای نمايندگي در 17 گمرک و شهر های مرزی حمل دريايي: صادرات و واردات کالا بصورت کانتينري، فله، گروپاژ، يخچالي و بانکرينگ نماينده انحصاری شرکت Sharaf Shiping جهت حمل محمولات کانتينری و RORO از کليه بنادر آسيا , اروپا و آفريقا نماينده انحصاری خط کشتيراني ADSA از دبي نماينده انحصاری خط کشتيراني AMA از جهت حمل محمولات کانتينري و غير کانتينری , LCL و RORO از آفريقا نماينده خط کشتيراني Polaris از خاور دور و بالعکس حمل و نقل ريلي : حمل از کليه مبادی ورودی و خروجي کشور صفحه اصلی خدمات رسانه اطلاعات شرکت نمای کلی گواهینامه آخرین پست ها سوآپ فراورده های نفتی Swap of oil products سایت های مستقل ذخیره سازی فرآورده های نفتی سایت STC خدمات انبارداری به شرکت های نفتی مخازن ساحل در دنیای وب هرمز انرژی گسترش شاهد کشتیرانی هدف مخازن ساحل هلدینگ شاهد پارس انرژی شاهد کیش خانه تماس با ما close khabarnegar-ir ایران کلید دار دروازه ترانزیت در جهان ایران کلید دار دروازه ترانزیت در جهان این مطلب شنبه 13 اسفند در بخش گزارش ها شبکه اطلاع رسانی مانا درج شد اقتصاد جهانی از دهه 60 بواسطه کاهش تعرفه و سایر موانع و نیز افزایش انواع موافقتنامه های بین المللی با رشد و توسعه چشمگیر مواجه شده است. علاوه برآن ساختار صنعت به ویژه در کشورهای توسعه یافته بگونه ای است که منجر به محلی نشدن فعالیتها و استفاده بیشتر از منابع مختلف در نقاط مختلف جهان شده است. همچنین مؤسسات و سازمانهای تولیدی مایل نیستند حجم زیادی از مواد و محصولات تمام شده را حمل نمایند چرا که این قبیل محصولات و مواد اغلب منجر به حمل و نقل در سطوح وسیع و حجیم میشود . اکنون تأکید بیشتر بر تحویل به موقع کالا است که این خود امنیت و سرعت روز افزونی را در امر ترانزیت می طلبد. از این رو امروزه این صنعت یکی از پرسودترین تجارتهای دنیا به شمار می رود و طبیعتأ کشورهایی که در مسیر کریدورهای ترانزیتی قرار می گیرند می توانند بیشترین بهره را از این تجارت ببرند. در حال حاضر حجم گردش پول ،‌انتقال کالا و انرژی بین آسیا و اروپا در حدود 1500 میلیارد دلار در سال است. که 120 میلیارد دلار از آن به حمل و نقل مربوط می شود. در نظر گرفتن درآمد بالقوه 10درصدی برای ایران از درآمد سالیانه 120 میلیارد دلاری ترانزیت کالا بین آسیا و اروپا خود مؤید این نکته است که بهره گیری از این فرصت طلایی سهم بسزایی در کاهش وابستگی به درآمدهای نفتی دارد اگر چه بنا به اظهارنظر برخی کارشناسان که رسیدن به این سطح از درآمد را بعلت ظرفیت فعلی ناوگان ترانزیتی ایررن (درآمد سالیانه نیم میلیارد دلاری) و حرکت کند ایران در روند برطرف سازی مشکلات در کوتاه مدت کاری غیرعملی و غیرممکن ذکر می کنند ولی حقیقت این است که با اجرای صحیح برنامه توسعه این صنعت در ایران و رفع مشکلات و موانع پیش روی آن و از همه مهمتر با تدوین برنامه راهبردی و پرهیز از روزمرگی می توان در بلندمدت به کسب درآمدپنج و یا شش میلیارد دلار در سال امیدوار بود و این البته مستلزم تحول در نگرشهای سنتی است چرا که حجم تولید کالا و جریان مسافر در جهان آنقدر زیاد است که اگر مسیری نتواند سرعت، ایمنی و ارزانی ترانزیت کالا و مسافر را تضمین کند جریان ترانزیت ازمسیر دیگری به راه خود ادامه دهد. در جنوب ایران خلیج فارس قرار دارد که کشورهای عمدۀ تولیدکننده نفت جهان را درخود جای داده است. این منطقه به عنوان گلوگاه انرژی جهان محسوب می شود. در شمال ایران نیز دریای خزر قرار دارد که بهترین پل ارتباطی میان کشورهای ایران، روسیه، قزاقستان، ترکمنستان و آذربایجان است و می تواند نقش مهمی در تجارت میان این کشورها ایفا کند. از سوی دیگر ایران از غرب و شرق با کشورهای عراق، ترکیه، پاکستان و افغانستان همسایه است. به عبارتی می توان گفت ارتباط ایران با ۱۵ کشور جهان از طریق مرزهای آبی و خاکی برقرار می شود و درعین حال نیز ایران به نوبه خود می تواند به عنوان پل ارتباطی میان این کشورها (با یکدیگر وسایر مناطق جهان) ایفای نقش نماید. از طرف دیگر این کشورها جمعیت بزرگی را در خود جای داده و از درآمدهای زیادی نیز برخوردارند که این عامل نیز به نوبه خود علاوه بر دراختیارداشتن منابع وثروتهای ملی خدادادی می تواند به عنوان عامل توسعه ترانزیت وتجارت درمنطقه موثر باشد. ارتباط کشورهای آسیای میانه با خلیج فارس و همچنین برقراری رابطه تجاری بین شرق آسیا با کشورهای اروپایی از طریق ایران بسیار مقرون به صرفه است به نحوی که بسیاری از این کشورها به دنبال آن هستند تا چنین روابطی را از طریق ایران برقرار کنند. * مزیتهای ترانزیت ازطریق ایران: با توجه به موقعیت راهبردی وترانزیتی کشور، می توان فرصتها و مزیت های زیادی را برای ترانزیت کشور در نظر گرفت. البته بهره برداری درست و به موقع از این فرصتها و همچنین انجام سرمایه گذاری لازم و تبلیغات گستردۀ همزمان می تواند دربهره برداری اثربخش از موقعیت جغرافیائی و منحصر به فرد ترانزیتی کشورموثر باشد، لذا نحوه بهره برداری از این مزیتها و فرصتها و برقراری ارتباط حمل و نقلی با کشورهای هدف می تواند نقش برجسته ای در تسهیل تجارت میان آسیا و اروپا و کشورهای منطقه و توسعه ترانزیت ایفا نماید. در مجموع مزیتهای ترانزیت از طریق قلمرو جمهوری اسلامی ایران عبارتند از: 1- قرارگرفتن درمسیر کریدورهای ترانزیتی شمال- جنوب و درنتیجه برقراری ارتباط ترانزیتی کشورهای روسیه، اروپای شرقی ، مرکزی ، شمالی ، آسیای میانه وقفقاز از یک‌سو و آسیای جنوبی، جنوب شرقی ، خاور دور، اقیانوسیه و کشورهای حاشیه خلیج فارس به عنوان یک مزیت برجسته برای ایران قلمداد می‌شود . همچنین به دلیل کوتاهی مسیر در کریدور شمال- جنوب و تجهیز امکانات و زیرساختها و فرا